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          疫情或將推動摩托車電商平臺成為潛力藍海市場

          放大字體  縮小字體 發布日期:2020-08-03  來源:中國網  瀏覽次數:589
          核心提示:中國汽車協會摩托車分會的一紙公告,宣告了原定于7月31日-8月2日舉辦的2020年北京國際摩托車展延期。自2019年該展會恢復舉辦以來
                中國汽車協會摩托車分會的一紙公告,宣告了原定于7月31日-8月2日舉辦的2020年北京國際摩托車展延期。自2019年該展會恢復舉辦以來,僅僅一年就再度因不可抗力而停辦。有趣的是,線下車展的停辦并沒有影響機車愛好者的熱情。中國線上線下最大的零售集團京東于8月1日至8月3日開啟“京東線上摩展”年中盛典活動。此次線上摩展中,貝納利、寶馬、杜卡迪、雅馬哈等數十個主流摩托車品牌的全部高端車型精彩亮相,其中目前貝納利最大排量的市售車型幼獅800于8月1日直播首發,一場別樣的線上車展點燃了車友們的熱情。

          這樣的消息或許有些讓人困惑。京東還賣摩托車?京東又為什么要舉辦這樣一場線上摩展?

          要回答這樣的問題,需要從頭說起。相對于汽車市場,摩托車市場似乎有些黯然失色、熱度不足。然而,有數據顯示,截止2019年,我國摩托車保有量已經達到9000萬輛左右,且市場規模和產品檔次都在不斷提升。據中國汽車工業協會統計分析,2019年全行業摩托車產銷量明顯增長,且250cc及以上大排量摩托車較快增長,市場份額大幅提升。這表明,摩托車的功能已經發生了轉變,正在從最基本的交通工具向玩樂性的工具轉變。

          這一點從京東線上摩展頁面展示的“京東上半年度車型”也可見一斑:杜卡迪怪獸797、寶馬BMW 310GS、KTM 390 DUKE、aprilia GPR150紀念版……無一不是“硬茬子”。而車展首發的貝納利幼獅800、寶馬R18、貝納利Leoncino 500 Sport等,也都是一等一的“高檔貨”。這些車型在京東線上摩展中無一例外的引發了大量車友的關注,這表明高端車型未來的市場前景非常樂觀。

          另一方面,在摩托車銷售渠道方面,互聯網電商也正越來越成為不容忽視的力量。數據顯示,今年京東618摩托車整體成交額同比增長106%,其中以2萬元以上的中高端車型為主。而除了京東,牛摩網、哈羅摩托等平臺也都表現不俗。

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          如果加以分析,不難看出,這種局面的產生,主要有以下幾個原因:

          首先,相比于線下經銷商,電商不只是銷售平臺,更是資訊平臺。消費者不僅擁有更多的車型選擇,更能同時獲得豐富的信息資訊。尤其是頭盔、騎行服、手套、缸頭臺燈等周邊產品,電商平臺的選擇范圍更加豐富,且可以一站式購齊。

          其次,對于摩托車,尤其是高端摩托車而言,屬于緊俏型高消費商品,在價格上很難做到差異化。但電商平臺往往擁有更好的金融方案,例如京東線上摩展提供的白條十二期免息,對于消費者來說無疑減輕了購買負擔。同時,像京東這樣的大平臺,采用的是品牌合作的銷售方式。意思是消費者在平臺預付定金,京東和杜卡迪、寶馬等品牌方會自動匹配距離你最近的經銷商門店。機車到貨后再通知消費者到門店交付尾款并取車,既保證了車輛的渠道正規,又可以很方便的滿足消費者個性化的服務要求。

          再有就是因為國內復雜的經銷商模式,讓摩托品牌越來越愿意選擇在電商平臺首發新車型。這次貝納利幼獅800在京東摩展的首發就是最好的例證。

          最后,疫情的影響也不容忽視。今年突如其來的新冠疫情,不僅讓消費者更加依賴安全便捷的電商平臺,更對線下實體商業造成了較大沖擊。摩托車行業同樣也是如此,2020年北京國際摩托車展的延期只是一個縮影,即使是摩托車這樣的大件,消費者也開始更加傾向于網上下單。

          中國摩托車行業發展蘊藏著巨大的潛力,這一點已經無需贅言。而隨著經濟環境的變化、思想理念的革新、以及疫情“黑天鵝”的余波,相信未來國內摩托車市場消費趨勢將會呈現出更多的全新變化?;蛟S,京東線上摩展就已經預示了一個新的開端。

           
           
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